車両の隊列走行

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車両小隊とは、次のような車両のグループです。 旅行 高速道路の速度で、お互いにノーズからテールまで接近した状態で。先頭車両の後には、先頭車両と速度や操作がほぼ一致する多数の車両が続きます。車両小隊編成は、少なくとも 1960 年代初頭から提案されてきました。それ以来、さまざまな大学や政府の資金提供を受けた組織が研究を続けています。 

商用無線通信、GPS、レーダー センサーが登場する前は、推奨事項には一般に、「ロード トレイン」のような、車両間の何らかの機械的結合が含まれていました (ただし、ロード トレインとは異なり、アウトバックを駆け抜けていく様子が見られます)。 

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アプリケーションと利点  

  • トラックの隊列走行はCO2排出量を約10%削減できる可能性がある。 
  • 隊列走行は道路の容量を増やすのに役立ち、交通の流れがスムーズになり、事故の原因が減ります。 
  • 速度が安定しており、常に速度を変更したりブレーキをかけたりする必要がないため、燃料が節約されます。  
  • 隊列走行には熟練したドライバーが必要ないため(先導ドライバーを除く)、あらゆる道路での完全自動運転車両が現実になる可能性があります。 

マーケットインサイト  

トラック隊列走行市場は、予測期間中に37.6%のCAGRで、2021年の2,728.7万米ドルから2030年までに60.96億XNUMX万米ドルに成長すると予測されています。 

合併と買収    

  • WABCO は、Meritor WABCO 合弁事業の Meritor (NYSE: MTOR) 株式を購入し、事業の所有権を取得しました。この買収は、北米での事業拡大に役立ちます。 
  • NVIDIA は、中国の新興企業 TuSimple に 20 万ドルを投資しました。 TuSimple は、NVIDIA の DRIVE PX2 プラットフォーム、Jetson TX2、CUDA、TensorRT、cuDNN を使用して自動運転ソリューションを開発しています。 

新製品開発

  • Xevo は、新しい Journey Ware 自動車製品スイートを発表しました。これは、機械学習と強力なデータ分析ツールを使用して、自動車メーカーが顧客をより深く理解できるようにする唯一のデータ管理ソフトウェア ソリューションです。このソフトウェア スイートは、独自のデータ分析を通じて、危険を回避し、脇見運転を制限し、車両のメンテナンスを改善するための高度な安全対策を実装します。  
  • コンチネンタルは、モジュール式でスケーラブルで相互リンクされた MFC 500 カメラ プラットフォームを開発しました。モジュラー キットは、インテリジェント MFC 500 カメラ、さまざまな衛星カメラ、および支援または自動運転用の中央コンピューターで構成されています。環境認識および駆動機能は、オプションで V2V および V2I 通信を通じてカメラ プラットフォームに統合されます。 

隊列走行風景の特許風景 

車両の隊列走行 特許の状況 革新的なソリューションが大幅に急増している動的な環境を示しています。地理的な傾向、出版年、および主要な譲受人は、開発を推進する世界的な共同作業を浮き彫りにします。  

特許出願における主要な管轄区域 

車両の隊列走行 - 概要

特許出願件数の増加  

車両の隊列走行 - 概要

成長性 T特許公開への取り組み

車両の隊列走行 - 概要

隊列走行イノベーション業界の筆頭株主 

車両の隊列走行 - 概要

まとめ 

結論として、車両の隊列走行には、排出ガスの削減、道路容量の向上、自動運転に向けた改善などの利点が期待できる明るい未来があります。  
市場の大幅な成長予測は、WABCO、NVIDIA、Xevo、Continental などの主要な業界プレーヤーがこのダイナミックな環境に積極的に貢献していることを反映しています。絶えず変化する特許環境は、イノベーションと輸送の未来の決定に対する業界の献身的な姿勢を示しています。  

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